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除了与国际科技巨头结盟搭伙，国内的科技企业也在跑马圈地。百度的Apollo系统、阿里的斑马出行以及腾讯的AI in Car，近一年多来纷纷拉住相关传统车企进入了自己的“朋友圈”。另外，一大批新能源车造车实力，也在市场纷纷涌现。那么在这条赛道中，单打独斗或是多家企业联合，谁能更早赢得竞争？

北京时间9月27日7点30分，富时罗素公布了其2018年度市场分类评审结果，宣布正式将中国A股市场提升至新兴市场级别，并将于2019 年6 月起纳入富时全球股票基准。结果公布后，上证报记者第一时间专访了富时罗素首席执行官麦思平（Mark Makepeace），他表示此次的A股纳入计划为第一阶段，纳入因子为中国A股可投资市值的25%，预估会有超过100亿美元的被动新增资金流入A股。

责任编辑：张宁力度最大的新能源汽车补贴退坡来了！什么车补贴最高？车企怎么说？至今，力度最大的一次新能源汽车补贴退坡来了！与以往相同的是，本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则，续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”，续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为“最后的赢家”。

今年1月30日，证监会发布的《科创板上市公司持续监管办法（试行）》明确提出，达到一定规模的上市公司，可以依据法律法规、中国证监会和交易所有关规定，分拆业务独立、符合条件的子公司在科创板上市。该政策填补了A股关于分拆上市制度的空白，也为未来A股公司分拆上市埋下了伏笔。

得道多助，失道寡助。中国站在道义这一边。美国白宫的声明，充满单边主义、霸权主义、保护主义色彩，暴露出美国仍然在用19世纪的思维处理21世纪的国际事务。类似美国给予了中国“一切机会”“中国一直不愿改变其做法”的论调，不仅妄自尊大，更是颠倒黑白。事实上，相较于美国的出尔反尔、漫天要价、霸凌主义，是中国一直在积极寻求谈判、通过对话解决问题。回看美国政府的要求，不只是对中国发展的赤裸裸的遏制，更是对一个主权国家自主选择发展道路、发展模式的粗暴干涉。中美贸易战，实际上是进步与落后、平等与霸权、自由贸易与保护主义的较量，中国站在道义和历史潮流这一边，也站在必然会胜利的这一边。

举措五：“0000”增值业务轻松查退。针对增值业务乱收费问题，中国联通将于2019年6月推出全网性增值业务“0000”统一查询和退订服务。客户通过手机编辑短信“0000”发送到10010，能快速查询本机的全网性包月类增值业务订购情况，根据查询结果，通过回复业务序号，就能退订已订购业务。